Hoe ziet deze inwoner van Leiderdorp dat
Alternatief plan Noord-Zuidlijn Leiden ipv de Ringweg Oost via de Zijldijk Leiderdorp.
Het alternatief zoals de kop reeds aangeeft, beoogt een Noord-Zuidlijn verbinding in Leiden, ondergronds, vanaf de Hoge Rijdijk tot aan de kruising Sumatrastraat/ Willem de Zwijgerlaan.
Immers de wijk de Kooi, met name aan de oostelijke kant staat op nominatie voor sloop/renovatie en herinrichting van de huidige situatie.
Wanneer de verouderde huizen worden gesloopt is er direct toegang en ruimte, om daar een tunnelbuis te leggen met alle benodigde bekabeling en leidingen.
Zo slaat men twee vliegen in een klap, men kan dus twee problemen tegelijkertijd oplossen, wat dus enorm in de bouwkosten zou kunnen schelen.
Tevens is dit een interessant project, waarbij men, alle nieuwe technologieën zou kunnen benutten en toepassen.
Bijkomend feit is dan, dat de Zijldijk behouden blijft in oorspronkelijke staat, waardoor er geen beroep behoeft te worden gedaan op de gemeentekas van Leiderdorp en tevens de bewoners van de Zijldijk geen slapenloze nachten tegemoet behoeven te zien.
Mede wanneer dit alternatieve plan, de Noord-Zuidlijn Leiden, op bouwkundige haalbaarheid zal worden getest, zal mijn inziens blijken, dat het milieu ook wordt gespaard, immers de uitlaatgassen en roetdeeltjes kunnen dan via speciale filters gepasseerd te zijn, geschoond aan de omgeving worden teruggegeven.
Wat tevens ook tot een verbetering van de huidige luchtkwaliteit, van de omgeving van Willem de Zwijgerlaan zou kunnen leiden.
De in en uitrij invoegstroken, van en naar de Noord-Zuidlijn, kunnen in fases worden aangelegd, opdat het overige verkeer daar zo weinig mogelijk hinder van ondervindt.
Uiteraard zou dit plan meer kunnen kosten, dan wat de gemeente Leiden voor ogen heeft, maar wie aan de toekomst denkt, moet ook aan het milieu denken en de kosten voor een schoon luchtmilieu zijn dan op langere termijn lager, dan alle percelen aan de Zijldijk uit te kopen/ slopen, geluidswallen etc. neer te zetten, om nog maar niet te spreken van het effect qua extra te verwachten uitstoot van Co2 en roetdeeltjes, op het leefmilieu aldaar aan de Zijdijk en aangrenzende woonwijk.
Ook bij de voorgenomen plannen van de gemeente Leiden, om de Zijdijk op te nemen in de Ringweg Oost, zal een enorme verhoogde frequentie van vrachtvervoer/personenvervoer met zich meebrengen.
Dan kom ik bij een punt, waarbij de ondernemers die pro de Ringweg Oost hebben betoogd, doch geen euro wilden uitgeven, die zouden dus dan kunnen bijdragen in voornoemde kosten, waarbij deze ondernemers een voortrekkersrol zouden kunnen vervullen, immers de meeste vrachtauto`s zijn bestemd voor de Baanderij en de Merenwijk / Hoge Rijndijk. Maar ook de bezoekers die via de Noord-Zuidlijn ondergronds de Baanderij en de Merenwijk / Hoge Rijndijk bereiken zullen mijn inziens enthousiast reageren.
Leiderdorp kan dan haar wegennet een flinke onderhoudsbeurt geven, hier en daar wat aanpassingen, en…. niet te vergeten een flinke voorraad strooizout aan te leggen, zodat de gemeente Leiderdorp dat probleem in de toekomst niet meer heeft.
Tevens kunnen andere projecten die op de agenda van Leiderdorp staan, mogelijk doorgang vinden , zonder verhoging der gemeentelijke belastingen.
Peter van Hecke
(lid BBL)
Weinig realistisch. We kunnen natuurlijk allemaal komen met wilde plannen, maar dit alternatief gaat nergens over. Als we een snelle verbinding A4 – WdZ willen hebben, dan rijden de mensen maar een afrit verder (of minder ver) door op de A4 om er via de provinciale weg te komen. Daarvoor gaat men geen tientallen miljoenen voor een lange tunnel uitgeven. Het idee achter een rondweg is een rondweg en geen enkele as.
Weldenkend Leiden e.o. hoeft helemaal geen alternatief voor de Zijdijk te bedenken. De rondweg ligt er allang, maar moet worden geëffectueerd door minder kruisingen, veel beter stoplicht management en duidelijke signatuur dat het een rondweg betreft. Het enige dat Leiden graag wil is parallel aan de A4 een extra been maken. Dat is luxe waarvoor geen draagvlak, noch noodzaak is. Een Leidenaar die via de Kanaalweg en Hoge Rijndijk naar Leiderdorp rijdt kiest daar zelf voor. Ik zou hem of haar straks aanraden de verbrede A4 te pakken.
Ondernemers moet je niet al te serieus nemen bij ruimtelijke projecten. Hun mening is zelden een afspiegeling van een maatschappelijke wens. De Leiderdorpse LOV toont dat keer op keer en heb ik de laatste jaren zelden betrapt op een andere dan een zuiver egocentrische houding. Leiderdorp profiteert veel minder van al die ondernemers dan die ondernemers doen geloven. Ondernemers profiteren echter wel van Leiderdorp, haar hoge zorgniveau, de concentratie van ondernemerschap en de relatief uitstekende ontsluiting aan de A4, zeker na de verbreding. Dat de LOV vindt dat Leiderdorp bijkans volledig in het teken van ondernemen moet staan is een schattige gedachte. Maar niet veel meer dan dat.
In Leiderdorp merk ik steeds dat er goed of beter gestrooid is dan elders. Ook vanavond weer. In Leiden waar ik reed beperkt gestrooid, in Leiderdorp uitstekend gestrooid, in Rijnwoude niet. Ik begrijp de klachten niet, zoals ik eerder aangaf. Helaas, sneeuw geeft overlast. Fijn dat er ambtenaren zijn die hun zaterdagavond weer opgaven om te strooien.
A. Goossens
31 januari 2010
Het ziet er overigens naar uit dat de Leiderdorpse VVD alsnog overstag zal gaan inzake RWO. Slappe knieën.
De provincie Zuid-Holland speelt hoog spel, maar wordt door de kleinere spelers (gemeenten) zo gevreesd dat de doorzettingsmacht slecht als dreiging al helpt. De gemeenten zijn zich kennelijk niet bewust dat doorzettingsmacht bijzonder toetsbaar is bij de bestuursrechter en/of Raad van State. Het is in elk geval buitengewoon curieus dat de Provincie aandringt op een besluit van de Leiderdorpse gemeenteraad voor 3 maart 2010. Ofwel. De provincie dringt aan een buitengewoon zwaarwegend besluit te nemen in de laatste Raadsvergadering van deze periode. Wat een misselijkmakende manier van besturen is dat.
Enfin. De regio Leiden zit de komende jaren mooi in de maag met malaise projecten. Eerst die vreselijke RGL, die niet alleen megaveel gaat kosten en niets opleveren, maar ook de binnenstad van Leiden lange tijd zal blokkeren. Vervolgens de RWO, wat geen rondweg is maar een Belgische frieten puntzak. Dat gecombineerd met nog ruim twee jaar open Willem de Zwijgerlaan en vier jaar werk aan de A4 levert een regio op die op onverantwoorde wijze wordt opengebroken en volgeplempt door dwalende regionale bestuurders.
Maargoed, het is voor de Leiderdorpse politici natuurlijk net zo’n feest als voor de Leidse indertijd, dat de provincie met doorzettingsmacht dreigt. Geen Pikmeer arrest nodig om je van bestuurlijke aansprakelijkheid te verschonen. Als ik Leiderdorpse politicus was wist ik het wel. Lekker die provincie laten doorzetten. Dan weet je welk loket je kunt aankloppen als er overschrijdingen zijn!
A. Goossens
11 februari 2010
Voorspelling: Leiden komt nog met nieuw voorstel, halveert de initiële en vaste lasten voor Leiderdorp, geeft garanties af voor onvoorziene omstandigheden en bouwschade aan Leiderdorpse zijde (verzekering afsluiten) en het Presidium in Leiderdorp gaat met hulp van de VVD overstag. Extra Raad en VVD, PvdA en CDA vormen de oude meerderheid. Is het kossie gekocht en hebben alle drie de politieke entiteiten in dat ‘prachtige’ spel voor 3 maart hun zin.
A. Goossens
11 februari 2010